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Motor Steyr MO144M38

Quick Overview


  • Motor monobloque Steyr de 106 kW / 144 CV a 3800 rpm.

  • Par máximo de 288 Nm a 2500 rpm.

  • Peso en seco 258 kg.

  • Certificados RCD/2003/44 - EPA TIER II

  • Para uso tanto de recreo como profesional

  • Diponible también en Híbrido o con IFG Generador Intercalado

20 082,00 €

Precio sin IVA: En stock

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Details

La familia de motores marinos Steyr Motors ofrece soluciones que garantizan una excelente relación peso / potencia, fiabilidad y seguridad en todo tipo de servicio. Los motores están específicamente diseñados y fabricados para aplicación marina. Gracias a su eficiente sistema de refrigeración y  a su diseño Monoblock los motores marinos Steyr gozan de una excelente imagen entre astilleros de gran renombre y clientes exigentes de todo el mundo.

El robusto y eficiente diseño Monoblock, en fundición de aluminio de alta resistencia,  incluye camisas  de refrigeración uniforme, válvulas de asiento fabricadas con material Stellit y guías de válvulas embutidas en el bloque. Al no tener pernos de culata, en los motores marinos Steyr no existen deformaciones ni tensiones producidas por el salto térmico en los distintos materiales.

El diseño Monoblock de los motores marinos Steyr garantiza una inmejorable refrigeración de la parte superior del cilindro, en contraposición de los motores marinos convencionales de “culata y bloque motor”, donde se producen zonas de temperaturas críticas y tensiones variables en los pernos de culata.

Los motores marinos Monoblock de Steyr incorporan un inyector-bomba de patente propia de Steyr que es capaz de inyectar combustible a hasta 2.000 bares de presión. Este revolucionario sistema de inyección de los motores marinos Steyr les permite utilizar diferentes tipos de combustible tales como Diesel (F54, EN 590ff), queroseno (JP8 / F34) y Maritime Diesel fuel.

Toda la gama de motores marinos Steyr pueden ser equipados con sistema de propulsión híbrida en paralelo (HDS Hybrid Drive System TM), tecnología en la que Steyr Motors ha sido pionera. Un motor generador eléctrico intercalado entre el motor térmico y el reductor permite propulsar la embarcación tanto con combustible fósil como en modo eléctrico con cero emisiones a la atmósfera. En España disponemos de distintas referencias con este sistema.


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